因为时下有一些4s店利用高额补贴作为幌子
2020-03-13 13:34
来源:未知
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目前北京汽车保有量已经达到520多万辆,在实施新车摇号政策的市场环境下,今后二手车交易量超新车将成为一种常态。

面对越来越多的置换客户,为实现新车销量的最大化,大部分的4s店实行精细化高额置换补贴,希望把置换客户留在店内。一些市场人士提醒消费者,在置换过程中,一定要把新车和旧车补贴区分开来,因为时下有一些4s店利用高额补贴作为幌子,压低旧车价格,从而从置换业务中牟利。

统计显示,截至2012年,我国私人汽车拥有量已经超过1亿辆,其中一二线城市汽车保有量已经开始趋向饱和,预计今后更多的地区汽车市场将进入置换时代,新车销售对于二手车依赖度将持续走高。

市场专业人士说,现在经纪公司确实越来越难做,上游车源越来越向4s店置换集中,下游销售外迁地区越来越远,不得已,一些经纪公司已经开始和4s店加强合作,希望把自己的专业和4s店的置换需求结合起来,并逐步推行品牌二手车业务,最终实现品牌二手车本地化销售。

在北京几家二手车市场,长期以来盘踞着不少于500-600家二手车经纪公司,这些经纪公司的经纪人长期在市场从事二手车交易。但是近年来,由于市场的巨变,这些经纪人已经开始把目光转向风头日盛的店内置换业务。

目前大部分汽车企业已经开始注意北京汽车市场的变化,并逐步把置换业务作为4s店的主营业务,从市场营销上开始向置换业务倾斜。因此可以预计,未来北京汽车市场对于二手车业务的依存度将越来越大,直到二手车交易量实实在在地超过新车。

按照国外经验,汽车保有量趋向饱和的时候,二手车销量将超越新车,步入成熟期车市场的阶段。而实际上,北京实施牌照摇号政策,已经形成趋向“饱和”的市场环境,因此二手车置换作为4s店的主要业务,必将成为拉动新车销量的主要因素。

据相关人士介绍,目前最让4s店老总尴尬的是,新车销售到底让谁去做,是新车销售员还是二手车业务员?目前普遍的做法是4s店设置店内置换专员,置换客户到店后,由置换专员协调新车销售员和二手车专员,共同完成对客户的置换需求。

如今在北京汽车市场,新车4s店如果没有置换业务、二手车业务员,新车销量将大打折扣。统计表明,目前北京新车4s店置换率已经超过45%,一些高端品牌甚至已经达到70%,持续增长的置换业务要求,4s店的新车销售人员不仅要是一位新车的行家,也是一位熟悉二手车业务的专家,否则很难留住开着旧车置换的新车消费者,并成功地把新车销售出去。

过去的2012年,北京在限制牌照的政策环境下,二手车实现了69万辆交易,首次超过全年新车58万辆销量,实现了历史性超越。有关市场人士表示,类似北京汽车市场的状况今后将陆续出现在其他一线城市,今后以置换业务为主的二手车交易将主导汽车市场的发展。

一位长期从事二手车经纪的经纪人李先生说,最近几年是二手车市场变化最大的几年,过去二手车80%是本地需求,现在完全反过来了,80%是外迁,如果今后没有品牌,二手车经纪模式将走到尽头。这位经纪人一直希望实现从二手车经纪向二手车经营的转变,逐渐扩大自营的规模。

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